随着机场功能的不断调整和变化,依托机场的区位优势、交通优势和口岸优势,在机场周围形成了具有城市性质的新型临空经济区,即航空城。空港城已成为地方区域经济发展的引擎。根据航空城理论,未来北京新空港周边有望发展临空服务、临空制造、临空农业、临空旅游和配套服务等五大基础产业。 “北京新机场是国家发展的新动力

永清据首都第二机场距仅15公里,空港经济将成为拉动区域经济的重要引擎。永清国际商贸物流中心等项目的开工,更给永清发展增添巨大活力。 配合新机场综合交通枢纽,北京规划了三条高速公路与之链接,延伸“五城六镇”网络化城镇体系。永清交通便利畅通,处于30分钟北京经济生活圈之内。在公路交通方面区域有四大高速交

空港一直以来被誉为国家和区域发展的引擎,而北京新空港更是国家发展的一个新动力源。北京新空港是京津冀的综合交通枢纽,将实现客流、货流、信息流和资金流与全球的联络,航空通过航线网络把经济要素带到机场周边,促成区域经济一体化和全球区域经济一体化。 当今城市发展有多种模式,只有构建出自己的特色模式才能更好地

随着新机场交通网成型,京南板块加速腾飞,而处于15公里半径临空经济区内的永清,发展机遇少有。据了解,新机场高速5环内为城市快速路,5环外为双向8车道的高速。共分2期建设,一期北起南四环公益东桥,向南直达新机场航站楼,预计2018年底左右竣工。二期起点北延至南二环陶然桥附近,预计较快2025年左右

空港经济区,一个熟悉又陌生的名字。熟悉的地方在于它时常出现在耳畔,陌生的地方在于过去并不常展露头角。空港经济区对区域发展具有强大的带动作用,这种作用自后工业时代全球自由贸易潮流开始就已经屡次被证实。 所谓空港经济,就是依托大型枢纽机场的综合优势,发展具有航空指向性的产业集群,从而对机场周边地区的产业

没有森林也许就没有人类。森林可以净化空气。每一天,森林就可以产出700多公斤的空气,够1000多人使用了。森林还可以防沙尘暴。在沙漠中,种上几百棵树,不但可以防止沙尘暴,而且可以降低温度。森林还是个吸尘器。它可以吸掉空中的灰尘,减少噪音。 为响应绿色空港城市建设,作为“全国绿化模范县”“全国绿色小康

北京大兴国际机场,是京津冀协同发展大政方针指导下的排名前列份重量级答卷。因此,大兴国际机场势必要为我们展现出一幅跨行政规划协同发展的样板模式,而在并不遥远的2019,届时我们将真正迎接新空港的威力释放,和与之同步的区域价值飙升,目前热络的多级市场,已吸引资本的海量涌入,具备战略眼光的我们,不应错过这一时

北京新机场比肩全球十大机场;建成后将是世界上较大的单体机场建筑;世界吞吐量较大的空港枢纽。正是这多重达高级占位,自2014年底开工来,就备受全球万众瞩目。据中国民航大学临空经济研究中心主任、中国临空经济排名前列人曹允春标示:“北京新机场是国家发展的新动力源,在动力源下建造的城市叫航空大都市,这也是我们

随着新空港的不断建设,按照以往经验空港经济是拉动区域经济的重要引擎。据悉,永清与新空港的距离约15公里,按照临空经济发展规律,新空港的建成给永清带来的经济拉动及其发展空间都是巨大的。 配合新机场综合交通枢纽,北京规划了三条高速公路与之链接,延伸“五城六镇”网络化城镇体系。永清交通便利畅通,处于30分

随着京津冀协同发展落定,一条条高标准道路的高密度竣工通车,永清的交通区位优势日益凸显。目前,永清全县通车总里程达到972.5公里,路网密度1.2公里/平方公里,县内公路以廊沧高速、京台高速为主骨架,基本形成五纵三横、公路纵横交错的路网格局。 轨道交通线路建成后,将大大提高新机场服务水平,也有助于缓解