永清地处京津保的几何中心区域。以高速公路计算的话,永清地处京津半小时交通圈。随着京台高速、城际轨道的开通,通勤时间将会进一步缩短。但之前的永清仍以传统农业发展为主,而且永清的经济发展也比较缓慢,基本上处于“自产自销”的经济增长初级阶段,没有在更广大的区域打开市场,或者说是没有相对优势,本身经济体量也

随着新空港的不断建设,按照以往经验空港经济是拉动区域经济的重要引擎。据悉,永清与新空港的距离约15公里,按照临空经济发展规律,新空港的建成给永清带来的经济拉动及其发展空间都是巨大的。 新“五纵三横”交通配套工程(五纵:京石(京港澳)、京开(大广)、京台(廊沧)、京沪、京津;三横:大七环(廊涿段)贯穿

当今的机场所扮演的角色已远不仅仅是航空业的基础设施了,在许多发达国家,重要机场的周边区域已经成为由复合的交通体系、综合性的产业集群所构成的“城区”,现代都市中所拥有的全部功能都可以在机场周围的区域中发现,从而新城航空城或者航空都市去,航空城已经成为了机场及当地航空业发展的助推器和地方经济发展的引擎。

没有森林也许就没有人类。森林可以净化空气。每一天,森林就可以产出700多公斤的空气,够1000多人使用了。森林还可以防沙尘暴。在沙漠中,种上几百棵树,不但可以防止沙尘暴,而且可以降低温度。森林还是个吸尘器。它可以吸掉空中的灰尘,减少噪音。 为响应绿色空港城市建设,作为“全国绿化模范县”“全国绿色小康

对于城市群来说,产业是永恒的主题,未来城市格局归根到底是产业格局。为抢抓大北京协同发展的难得历史机遇,永清明确提出打造“京津冀产业协同发展先行示范区、北方空铁现代商贸物流基地、京津科技创新成果转化试验区、京南生态宜居卫星城”的奋斗目标,主动承接非首都功能疏解和产业转移,这也是永清的另一大优势。 永清

在许多发达国家,重要机场的周边区域已经成为由复合的交通体系、综合性的产业集群所构成的“城区”,并极大地带动了机场所在区域的经济发展。纵观孟菲斯、法兰克福、仁川、史基浦等世界著名空港城市,皆以临空经济模式,重新定义城市界面与格局。2018年,随着北京第二机场通航已成定局,世界临空经济的冲击波直击环北京

投资房产后 作为非自住房屋出租出去 你遇到了那些问题呢? 慢慢回想 细数这些痛点真心伤不起 痛点1:扶不起的租金收益率 在房价突飞猛进过后,租金涨幅较小 全国城市普遍存在租金收益率低的情况 痛点2:租金的杀手-空置期 可供租赁的房屋数量增长速度快 流动人口增长相对缓慢,房屋空置期在加长 痛点3:房屋

永清按照“世界之窗”的定位,通过造林机制创新、造林模式创新、造林树种创新,实现高档次、高标准、高质量绿化,着力打造一批点、线、面相结合的精品亮点工程,全面提高永清绿化水平,全面提升永清对外形象,助力全市国家森林城市创建。 为响应绿色空港城市建设,作为“全国绿化模范县”“全国绿色小康县”“全国平原绿化

城市建设,产业先行。永清是临空经济区之一,且为承接非首都产业转移的重点区域,以可持续发展的思路以及国际视野,规划产业新城大格局,未来将导入大量产业人口,为城市发展奠定坚实基础,区域发展前景广阔。 永清县地处京津雄金三角中心位置,环渤海经济圈腹地,素有京城南大门的美称。在十九大精神的指引下,永清抢抓京

随着京津冀协同发展落定,一条条高标准道路的高密度竣工通车,永清的交通区位优势日益凸显。目前,永清全县通车总里程达到972.5公里,路网密度1.2公里/平方公里,县内公路以廊沧高速、京台高速为主骨架,基本形成五纵三横、公路纵横交错的路网格局。 同时,永清得益于优越的地理位置,坐标于华北重要商圈 “三足