一个重磅消息宣布 村里的土地可能更值钱了!
扫描到手机，新闻随时看
扫一扫，用手机看文章
更加方便分享给朋友
在京津冀超级城市群的大背景下，通州计划与“北三县”实现“三个统一”。借助京津冀城际铁路网，到2020年通州与“北三县”将实现“一横两纵”铁路格局，一体化交通呼之欲出！
《新建北京至唐山城际铁路环境影响报告书全本》8月份报告书显示，报告书显示，正线长148.74公里，总投资将达到425.69亿元。计划2016年12月开工建设，2020年12月底建成，总工期4年。河北廊坊环京的三个县已经确定设置车站。
京津冀轨道交通网络中的京唐城际铁路，是连接北京和唐山之间的一条城际轨道。
全线共设置车站7座，分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站和唐山站；预留车站1座，为机场南站，位于唐山三女河机场南约2公里处。京唐城际正线长148.74km，设计时速将分三段运行，总投资将达到425.69亿元。计划今年12月开工建设，总工期4年。
新建的北京城市副中心站为全线不多一座地下站，位于北京市通州区潞城镇，设中间站台4座。除此之外，大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站均为新建车站。
此前一直备受关注的廊坊环京三县设站问题此次尘埃落定。京唐城际与周边快速客运网将极大方便燕郊、大厂、香河等地往返北京的交通。
从城际铁路的布局来看，京津冀协同发展对未来环北京区域整个人口分布格局一个很大的调整，而北三县具有特别的地缘优势，将会承接更多的北京外溢人群，成为他们的置业优选。
城际铁路建设也好，环京楼市的火爆也好，就是通过产业引导来调整经济结构，继而优化人口结构。这是一条在不削弱北京城市竞争力、不增加运营成本的前提下，能够实现愿望的路子。何乐而不为？
声明：本文由入驻焦点开放平台的作者撰写，除焦点官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表焦点立场。
