定了!平谷线在燕郊设三站!通燕同城,北三县限购不会放松,只会趋严!协同发展如此融洽,北京地铁通向廊坊固安涿州,不再遥不可及!

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定了！

平谷线在燕郊设三站！

通燕同城!

北三县限购不会放松，只会更严！

协同发展如此融洽

北京地铁通向廊坊固安涿州

不再遥不可及！

逆天！平谷线在燕郊设三站？地铁8号线延长到廊坊！6号线到大厂香河！4号线到固安！房山线到涿州！协同发展如此融洽的话都有可能！

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昨天，北京基础设施投资有限公司公布了2018年的十大业务新闻，其中有一条就是关于平谷线的建设：包括平谷线在内的北京轨道交通二期建设规划调整已经通过市政府审议，预计2021建设完成通车。终于宣告了地铁平谷线的改线谜团，可谓几家欢乐几家愁。

蓝色虚线代表原计划线路，红色实线代表正式规划线路，这就意味着讨论多时的22号线最终路线已经确定：北三县设置四站，同时辐射燕郊和大厂，北三县终于迎来了排名前列条轨道交通，通州与北三县的三统一规划终于落定实处。

刚才说到“几家欢喜几家愁”，没错，“原计划不是这样的！”相信很多人都会这样惊呼。小编通过查询资料，探得了一些“小道消息”，我们先来看一张大图：

图上蓝色实线代表原计划线路，红色实线则为昨天京投公司的“实锤”线路。这张源自网络的图片在昨天京投正式“官宣”前被多方网友“炮轰”：“到底哪个才是真的？”“平谷段还是最稳的……”小编也感叹，这真成了北三“线”！

（平谷段原规划线路）

的确，这次变化也是惊呆了一众网友，如果把较新公布的线路与原先线路相比，新线路对于通州辐射带动北三县的作用显然更加明显：原线路平谷5站、三河3站；而“实锤”线路则是三河4站，平谷3站！

首先平谷段设站：平谷站、马昌营站、马坊站

三河及燕郊：沿京秦高速向西，然后拐向迎宾路一路向南至燕郊南城，设站：齐心庄站、高楼南站、神威大街站、燕郊站

齐心庄站：预留三河支线；

高楼南站：大约在京秦高速与引潮干渠南侧的乔高屯附近；

神威大街站：在迎宾路与神威北大街交叉处附近；

燕郊镇站：在京哈铁路南侧的迎宾路与冶金路交叉处附近。

通州段：由燕郊引出，经玉带河大街、五河源头，在通惠河以北一直延伸至朝阳路，设站：政务中心东站、政务中心站、副中心站、运河商务区站、北关站、永顺站

朝阳段：走向基本沿朝阳路沿线，设站：管庄站（换乘1号线，即现在的八通线）、定福庄站、甘露园站、慈云寺桥站、红庙站（换乘14号线、20号线，该站属于预留站，未建设）、金台夕照站（换乘10号线）、东大桥（换乘6号线，建设中的17号线）

我们再看看网上传播的这一版图，可以看到，原走向仍然没有废弃，被定位为预留廊道，不过作为预留廊道，一般都命运多舛，也有可能就不再是以往的路线了，而是被其他新设计的线路吞并。

所以，“实锤”的新线路，就只从交通而言，未来京津冀必然还会规划更多的轨道交通加速京津冀生活圈的形成，这对首先链接京东大门的燕郊区域来说无疑是新一轮政策利好，同时更加解决了未来外地车辆进京次数被限制后的出行问题。

显而易见，平谷线正式变成了燕郊线：北三县地位被凸显，其与通州城市副中心协同发展的重要性得到了凸显，这符合上面的意图；平谷线从原先人口稀少的北线，改成了人口密集区的南线，降低了地铁运营压力，缓解了人口进京的交通劣势；同时，新线路贯穿了整个燕郊镇，并最终进入城市副中心，实现了城市副中心辐射带动北三县发展的规划目标：符合了北京城市总体规划的基本要求。

目前，通州的北京行政中心区仅有一条地铁线路：6号线。22号线调整线路之后，也将会途经北京行政办公区，并设置两站：政务中心东站及政务中心站。这样一来，22号线和6号线在北京行政办公区形成了南北双轨格局，彻底改变目前北京行政办公区单一的轨道交通格局。

放大细节来看！这条新线路基本上是和6号线平行的线路：大大缓解了6号线的交通压力，尤其是未来北京市政府东迁之后，6号线交通压力剧增，22号线必须“救急”。6号线沿着朝阳北路，22号线沿着朝阳路：双轨一路向东，交汇于副中心枢纽站之后，22号线东延燕郊平谷，6号线东延大厂香河，最终形成通州城市副中心辐射带动北三县的交通格局。未来，燕郊地区将会迎来双轨时代。