为美好而来--北京副中心交通枢纽年内开工

近日，副中心高铁站的概念图不断披露：

日前，通州区城市管理委和市交通委通州公路分局相关负责人做客北京交通广播时透露，包括城市副中心站综合交通枢纽在内的通州一系列重大交通项目今年将开工建设。建成后，城市副中心站综合交通枢纽将成为全国较大的地下交通枢纽工程之一，也是交通的关键节点。

北京城市副中心站综合交通枢纽位于通州区潞城镇的杨坨地区，临近北运河，建筑规模约238万平方米，是北京不多连接两大国际机场的铁路综合枢纽，也是副中心不多连接城市中心区的换乘枢纽。

城市副中心站综合交通枢纽下穿地铁6号线，目前，规划方案基本稳定，基本特点是铁路车站、地铁、公交枢纽及配套交通功能设施全部位于地下。

车站采用“地上——地面——地下”的立体化城市空间布局，实现了“人车分开，站城一体”。据了解，受地铁影响，该站的埋深较深，站台层位于地下五层，站厅层位于地下四层，其余三层为进站空间。

预计今年年内7号线东延、八通线南延、宋梁路北延城市段将顺利通车。

在6号线、八通线、7号线东延的基础上，新的副中心轨道交通线网正在规划，将包括高速铁路、城际铁路、市郊铁路和城市地铁，届时将形成“七横三纵的轨道交通线网”，实现副中心与北京中心城区和津冀及周边地区的快速通达。

其中，七横包括：平谷线、京唐城际、北京地铁6号线、八通线、北京地铁7号线、R1线(北京地铁18号线)和市郊铁路副中心线。

三纵包括：北京地铁17号线、市郊铁路S6线和城际铁路联络线。

而在地面上，也会有多条公交线路接驳，疏散客流。围绕交通枢纽展开的百万平方米大型高端商务区，打造“产城融合、站城一体”的格局。

我们注意到宝坻南站建成时间为2021年6月，是否也意味着京唐城际铁路将是如此时间贯通呢?

京唐城际铁路西起北京，东至唐山，线路长约163公里，设计时速350公里。建成后，北京到唐山的运行时间仅为30分钟，将实现京津冀“一小时交通圈”的目标。据悉，京唐城际铁路北京段项目已列入北京市2015年重点工程。

廊坊的几大板块中，北部板块——北三县的根基较为牢固，区域优势也更加明显。众所周知，从中央到地方一再强调的“四统一”政策将确保北三县与北京稳定协同发展。

受益于这一系列发展利好，与副中心一河之隔、位于将要崛起的高级城市群重要地带的北三县正坐享北京及副中心的各项资源和发展利好，必将实现价值发现，人口涌入，城市规模、档次都会上一个新台阶。

当前，香河传统家具产业已建立庞大产业集群，文化、机器人等新兴产业也已逐步形成规模，京唐、京滨两条城际铁路的建设，更进一步为产业兴旺的香河插上交通的“翅膀”，让这里与京津的往来更加便捷，实现“15分钟进京逛皇城，半小时下卫出海”。

位于香河的大运河智慧中心，以优越的地理位置、便捷交通、醇熟配套设施，实现与北京同城化发展，奢享交通、教育、医疗等全能生活圈。

来源：香河通

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