北京城市副中心-燕郊构成“中心城市”

搜狐焦点家居北京站 2018-10-29 18:33:37
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交通为向导,北京城市副中心-燕郊构成“中心城市” 在城市副中心综合交通规划中,建立“交通为导向的城市”,构建面向区域的综合交通体系。在京津冀区域层面,建立了京津冀中心城市与北京城市副中心直接连通的城际铁路网络,并借助城际铁路网开行城市副中心与周边地区(中心城周边新城和北三县)市郊铁路,扩大城市副中心

交通为向导,北京城市副中心-燕郊构成“中心城市” 在城市副中心综合交通规划中,建立“交通为导向的城市”,构建面向区域的综合交通体系。在京津冀区域层面,建立了京津冀中心城市与北京城市副中心直接连通的城际铁路网络,并借助城际铁路网开行城市副中心与周边地区(中心城周边新城和北三县)市郊铁路,扩大城市副中心

交通为向导,北京城市副中心-燕郊构成“中心城市” 在城市副中心综合交通规划中,建立“交通为导向的城市”,构建面向区域的综合交通体系。在京津冀区域层面,建立了京津冀中心城市与北京城市副中心直接连通的城际铁路网络,并借助城际铁路网开行城市副中心与周边地区(中心城周边新城和北三县)市郊铁路,扩大城市副中心

交通为向导,北京城市副中心-燕郊构成“中心城市”

在城市副中心综合交通规划中,建立“交通为导向的城市”,构建面向区域的综合交通体系。在京津冀区域层面,建立了京津冀中心城市与北京城市副中心直接连通的城际铁路网络,并借助城际铁路网开行城市副中心与周边地区(中心城周边新城和北三县)市郊铁路,扩大城市副中心辐射范围,确定区域交通中心的地位,京沈、京张、京保石等多方向实现高铁直连。这也意味着,距离副中心最近的燕郊成为副中心辐射优先受益者,在空间上享有最近距离,以及与副中心同构成中心的城市功能。

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