北京城市副中心-燕郊构成“中心城市”

交通为向导,北京城市副中心-燕郊构成“中心城市” 在城市副中心综合交通规划中,建立“交通为导向的城市”,构建面向区域的综合交通体系。在京津冀区域层面,建立了京津冀中心城市与北京城市副中心直接连通的城际铁路网络,并借助城际铁路网开行城市副中心与周边地区(中心城周边新城和北三县)市郊铁路,扩大城市副中心

交通为向导,北京城市副中心-燕郊构成“中心城市” 在城市副中心综合交通规划中,建立“交通为导向的城市”,构建面向区域的综合交通体系。在京津冀区域层面,建立了京津冀中心城市与北京城市副中心直接连通的城际铁路网络,并借助城际铁路网开行城市副中心与周边地区(中心城周边新城和北三县)市郊铁路,扩大城市副中心

交通为向导，北京城市副中心-燕郊构成“中心城市”

在城市副中心综合交通规划中，建立“交通为导向的城市”，构建面向区域的综合交通体系。在京津冀区域层面，建立了京津冀中心城市与北京城市副中心直接连通的城际铁路网络，并借助城际铁路网开行城市副中心与周边地区（中心城周边新城和北三县）市郊铁路，扩大城市副中心辐射范围，确定区域交通中心的地位，京沈、京张、京保石等多方向实现高铁直连。这也意味着，距离副中心最近的燕郊成为副中心辐射优先受益者，在空间上享有最近距离，以及与副中心同构成中心的城市功能。