高铁空港利好,产业配套成熟

霸州处于⾼铁+空港双重辐射核心区，京雄高铁、津保高铁的规划建设，再加上高铁霸州北站落成，将让霸州迎来千载难逢的机遇，更快融入京津冀一小时交通圈。众所周知，目前有不少上班族住在河北、上班在北京，通过高铁通勤。既能享受到北京的高收入，也能享受到小城市的幸福感，这是一种“逆城市化”趋势。而在京雄高铁、津保高铁加持下，霸州将拥有更突出的优势，不仅能让居住在霸州、工作在北京成为新常态，而且也将给霸州承接京津产业转移、推进产业升级，带来强劲的人流、物流、资金流，让“高铁一响、黄金万两”成为现实，让城市充满财富的魅力和活力。

其次，被称为环京第二大IP北京新机场落户北京南，超2000亿元的总投资，将实现1.6万亿元的产出。通航后，近期年旅客吞吐量将达4000万人次，远期达到8000万人次，未来会形成一个300万平方公里、150万人口规模的新空港。而霸州处于新空港的重要辐射区，未来在交通上能够极速通达世界，并能享受到资源集中、人才聚集的红利。

新机场线一期工程全长41.4公里，是连接北京中心城区和新机场的重要轨道交通线路，较高设计时速160公里，是目前国内较快的城市地铁线路。全线共设3座车站，分别为新机场北航站楼站、磁各庄站和草桥站。

其中，草桥站未来可与10号线、19号线衔接，实现换乘；磁各庄站未来可与城际铁路联络线换乘；新机场北航站楼站与R4线、京霸城际、廊涿城际换乘。

长远意义—将承担机场30%客流 

值得一提的是，未来新机场线将通过全面提升服务质量、缩短发车间隔等方式，吸引更多乘客乘坐新机场线往返新机场，以此来缓解、分担地面新机场高速等30%的交通压力。新机场线的乘务培训将按照航空标准进行，让乘客在乘坐新机场线时享受到航空标准的服务。

同时，在行李托运、乘坐舒适度、便捷性等方面都将全面提升。根据预测，初期新机场线日均客流将达到3万人，远期日均客流将有望达到9万人。

带动霸州—新机场价值重要承接地

值得关注的是，在北京新机场的区域带动和辐射圈中，霸州价值凸显，成为两地经济、产业、居住外溢的重要承接地。

 新机场带动下的经济圈

围绕新机场建设，有关部门提出大力发展临空经济，打造新航城，培育促进京南地区发展的新战略增长极。北京与河北省合作共建新机场临空经济区，促进两地深度发展。新机场临空经济区，将打造成一个集绿色低碳、智慧便捷、创新卓效、活力人文的经济区。新机场临空经济区的战略定位并不仅仅止于打造业城一体的空港城，作为区域经济发展的重要引擎，更要着眼于北京城市南部地区发展、建设特色世界城市及首都经济圈的打造。

产业外溢重要承接地

无论是以新机场为主的京南建设，还是区域协同发展，抑或是泛新区经济带建设，霸州的区域价值都将举足轻重。霸州在北京新机场的区域带动和辐射圈中价值凸显。这个连接着北京新机场和新区未来两大经济主体的城市，不仅是交通枢纽，还是两地经济、产业、居住的外溢承接地，其区位优势和城市价值举足轻重。

相信，在这些配套作用下，未来的霸州，不仅仅是一个环京旅游康养胜地，更是一个环京绿色健康宜居的花园城市。