大兴的新空港将在地理核心位置起到伟大的带动作用

北京大兴国际机场是拉动区域经济的重要引擎。。随着新临空经济带的形成，空港新区、新航城将带动人流、资金流、物流全面聚集，最终汇聚成资源硅谷，为高端物业板块的形成奠定坚实基础，将塑造成以空港经济圈为核心的城市核心居住区。

打造北京大兴国际机场时，临空经济的多元化容纳了客流、物流、航空制造等产业和其它延伸产业系列。而围绕着航空所带来的一系列变化，包括产业升级、生活方式变化，都会极大地促进区域经济的发展。

近些年来，全球新兴大型机场多呈现出向全球交通枢纽靠拢的趋势。无论是在纽约肯尼迪机场，还是英国希思罗机场，其周边区域都呈现出高素质、高价格的发展方向。这是世界全球化带来的资源分配重组，带给社会的必然发展形势。而这一趋势在中国也不例外，例如上海的古北由于紧邻虹桥机场，数年发展间已成为上海的高 端居住符号。而在北京，首都机场对望京区域高端化的贡献也不容忽视。因此，从人居的角度来看，位于大兴的新空港将在地理核心位置起到伟大的带动作 用，而这个作用力，对新空港周边的楼市将带来品质化、高端化的带动作用。

大兴国际机场建成 影响北京 甚至中国

大兴国际机场建设格外严格的要求，是因为大兴国际机场建成后，产生的流量、覆盖的城市等各个影响甚广。

大兴国际机场建成后，将大大缓解北京首都国际空港面临的空域资源紧张局面。两个空港，南北相对，可以实现空域优化。大兴国际机场的建成，更影响了区域城市的发展，实现了城市升级的要求。2019年建成的大兴国际机场一期后，将满足年吞吐量4500万人次的需求，于2025年达到7200万人次的吞吐量。长期来看，该机场距离市区更远，未来一定是主营国际航班，因此，远期吞吐量将超越首都机场。

    在这里，尽管落地项目还不多，但都围绕着“互联网+智能制造”和电子商务两大产业而布局。已经开工的这7个项目尽管均来自北京，但企业注册地均为河北，也就是说河北是他们共同的“户口”所在地。项目涉及电子商务、生物医药、新材料、都市服务业、创新平台等领域，总投资约100亿元，占地1160亩，预计达产后税收10亿元以上。

    根据高新区总体规划，园区未来将容纳10万至15万的产业人口。在承接产业转移的同时，还将承接北京非首都功能疏解，有利于缓解北京“大城市病”。

    合作共建园区基于京冀两地两年前达成的一项共识。2014年，廊坊市与北京经济技术开发区、大兴区签署协议。京冀两地约定，打破行政壁垒，创新跨区域合作模式，按照“政府引导、协会主导、企业主体、市场运作、多方共赢”的原则，在永清共建高新区。其中，北京经济技术开发区负责输出项目、品牌和管理，廊坊市负责提供土地空间保障和服务。

    2014年的最后一天，北京经济技术开发区选派包括张帅在内的10名干部来到永清，与廊坊市工作人员交叉任职、合署办公，正式组建起高新区筹建机构。