重磅!天津到新机场联络线经过固安,“固安东站”三条城际交汇!

近日，网上流出一个尚未定稿的消息：天津到北京新机场规划要建设一个城际铁路，其中有固安境内超过三公里！另从中国铁路设计集团有限公司获悉，《新建北京至雄安新区城际铁路环境影响报告书简本》对外公布，在新区城际铁路建设中，将规划建设天津至新机场联络线。

站点及走向方面，据网上的推测，天津到新机场联络线会从胜芳站引出往西北方向延伸连接京雄城际的固安东站，中间在永清西还会设站。另从行政区划表上可以看出永清县处于天津至新机场线路规划当中。

固安东站假设：三条城际在此交汇

从上述网上流传的消息可以看出，天津至新机场联络线为京雄城际在固安东站划出的一条连通天津的联络线，以方便天津方向进出新机场，如果果真在固安东站中转的话，那对固安楼市而言，无疑又是一重利好。

另外一个层面，固安东站也是廊涿城际潜在的换乘站，廊涿城际原规划的“固安南”、“固安西”两站也由于京雄城际的“固安东”站而会出现一些变化。由此，未来固安东站较好的一个可能就是：连接京雄、廊涿以及天津联络线，三条城际在此“交汇聚合”，这样一来，固安东站的价值以及投资意义就非同寻常了。

但需要注意的是，上述三条城际在“固安东”交汇，推测的成分更大，较后仍然要看落地的情况，毕竟廊涿城际的较终站点还没有确定，天津联络线的来源也是出于网上流传，目前可以肯定的就是京雄城际，较后仍然要看落地的情况。

无法撼动的京南“枢纽”地位

尽管存在不确定性，但也丝毫不影响固安等京南区域的“交通枢纽”地位，这一地位无法撼动。并且，随着雄安新区的横空出世，京南的“枢纽”地位愈发的明显，新区成立的一年多时间里，给京南带来的利好是实实在在的，多条交通线在京南布局，这对楼市的意义非同寻常。

京南之所以能成为“枢纽”，这个“根儿”仍在于北京的疏解“非核心功能”，在疏解非核心功能的战略基础上，就有了“新机场”的建设，新机场与副中心同为疏解的两步棋，但侧重点有所不同，我们之前总结到，新机场是“富”，副中心是“贵”，行政向东，往副中心方向去，经济向南，往新机场圈层去，这个侧重点的差异也就造成了两地周边环京区域房产的差异化投资逻辑。

环京投资，炒房居多，炒房对于预期的各种利好、概念非常敏感，副中心方向，大家关注的重点就落在了“行政职能”，包括各种政策性利好，具体如北三县与通州及副中心的“三统一”政策等，都是这个体现。新机场方向，大家关注的重点又集中在“交通”的畅连互通，具体如新机场规划的“五纵两横”体系，都是这个体现。

随着雄安新区的横空出世，这种格局又出现了变化，雄安新区兼具新机场与副中心的两重属性，她是“既富且贵”，但雄安落座在“一张白纸”之上，雄安三县原本就是“鸟不拉屎”的地儿，在这片白纸上设立、规划并建设，想象空间非常的大，所以被寄予了厚望。但也由于其所在的这张白纸，建设初期就难免“大兴土木”，加强各类基础设施建设，其中，交通基础性设施建设又是重中之重、首要任务。

雄安在京南之南，北京在京南之北，一个是“首都”、未来的“超级城市”，一个是“千年大计”、“全国样板”，且雄安之初也被赋予了“疏解非核心功能”的重任，这就使得京、雄仿佛天然就是“一体”，两地的交通建设势在必行。京南夹在当中，区位优势就发挥出来了。雄安一年多以来，诸多交通线路从京南穿过，就是较直接的体现。

改善通勤质量，发现楼市价值

交通枢纽优势的焕发，对京南楼市会有怎样的影响，相信大家都心知肚明。交通枢纽优势的背后，其实还牵动着无数“北漂”、无数“在京上班族”的心，京南乃至整个环京，目前阶段大致都是个“睡城”，虽然固安有耀眼的“产城模式”，但毕竟是要中长期才能发挥出效益，短期来看、目前来看，京南乃至整个环京仍是大“大睡城”。

睡城之下，当地购房需求的主力便落在了“北漂”、落在了“在京上班族”身上，这个时候，通勤的问题就出来了。而通勤的问题，较离不开交通路网的利好了，京南正在积极谋划“轻轨”，这也是为这部分“客群”所谋划的一件事。

也正由于新机场、雄安新区的建设，京南的枢纽地位更加无法撼动，反向亦会利好于京南的通勤质量，这也是京南所有刚需所期盼的。

从这里，我们也能发现固安等京南区域的核心价值，这对于指导我们的投资也会大有裨益。