永清近邻北京大兴国际机场临空经济

2019年北京大兴国际机场将建成运营，与此配套建设的机场临空经济区，定位为国际交往中心功能承载区、国家航空科技创新引领区、京津冀协同发展示范区，是国家对外交往的新门户、打造北京发展的新引擎、京津冀协同发展的新高地。

据悉，以北京新航城控股有限公司为申报主体进行申报的北京大兴国际机场临空经济区（北京部分），近日获得全国排名前列 LEED for Cities 铂金级预认证（LEED认证体系为能源与环境设计先锋奖，是全球较具影响力的一套绿色认证体系，已有167个国家/地区的9万多个项目申报了LEED认证，认证对象包括单体建筑、社区、城市等不同层面）。

这一认证对北京大兴国际机场临空经济区落实“世界眼光、国际标准、中国特色、高点定位”的相关要求、打造高质量的营商环境具有重要意义。

永清距北京大兴国际机场15公里，伴随着中国在国际经济舞台上，扮演越来越重要的角色，位于京南的永清也会因为新空港的建成，极大的推动自身的经济发展，在未来从而成为一座名副其实的大城市。另外在国家战略影响下的永清，俨然已行驶在高速发展的磁悬浮列车上，它的区域发展、产业升级、商业现状、地产价格走向也成为各方的关注焦点。因此，永清在走向国际化的道路上，将会越走越宽，越走越快！

北京大兴国际机场于2014年开工建设，计划2019年建成并投入运营。本期按照2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的目标设计，主要建设“三纵一横”4条跑道、满足4500万旅客吞吐量的70万平方米航站楼，规划用地27平方公里，机场工程总投资799.8亿元人民币。

“五指廊构型”航站楼设计高效、便捷

“北京大兴国际机场1至4层都是出发区域，这是航站楼流程首次采用双层出发的工艺设计”，北京新机场建设指挥部党群工作部部长张茹介绍。未来，该航站楼将满足7200万人次旅客吞吐量的出行需求。同时，航站楼内将设立中转手续集中办理区，使中转流程更加便捷。

此外，该航站楼的整体设计采用中央放射的五指廊构型。这种构型的特点是指廊短，空侧延展面大，在拥有更多近机位的同时，做到旅客安检后从航站楼中心到较远端登机口约600米，步行时间不到8分钟，效率优于世界其他同等规模机场。

　“五纵两横”综合交通网络实现空陆“无缝衔接”

　　“在航站楼下方，多条轨道交通线路南北集中纵贯穿越，特别是高铁通过航站楼下方时，设计较高时速可以达到250公里，这种穿越形式和速度设计均为全球机场首次”，张茹介绍。

在综合交通方面，大兴机场融合陆侧交通资源，着力打造“五纵两横”的综合交通主干网络。据了解，轨道交通在航站楼地下二层设站，建成后，旅客可通过大容量电梯或扶梯直接进入至航站楼，实现了空陆侧交通“无缝衔接”和“零距离换乘”。这使大兴机场成为真正意义上的综合交通枢纽。