为美好而来,用多维交通创建湖畔新都孔雀城

城市规划，历来交通先行。正如规划大师简·雅各布斯所说：“交通之于城市，正如血液之于身体。”交通是城市发展的动力源泉，一部城市的繁荣史也是一部交通发展史。纵观全球，无论是纽约曼哈顿，还是巴黎拉德方斯，都因高度集中的国际化交通路网闻名于世，成为影响城市发展的财富聚集地。一纸规划,撬动一个区域的崛起,一条路,决定一个板块的走势!每一座城市的格局演变,皆可从交通的发展中洞悉其历程与脉络。

重点开发，核心区域

地处廊坊文安县的新文安湖畔新都孔雀城，是环首都经济圈重点开发区域，距北京约110公里、距首都第二机场约50公里、距天津外环约40公里、距“新区”约30公里，区位优势及交通优势十分明显，正在迎来更现代化，更都会化的发展历程。 这里拥有“五高速、双高铁、一机场”的城市布局。高速涵盖荣乌高速、大广高速、京沪高速、廊沧高速、106国道；机场即北京新机场，距离文安约50公里；双高铁指的是津保高铁、双列动车组，北京南-新区的动车组列车；公交指的是943路直达专线，90分钟即可从项目到达北京大兴区。新文安孔雀城紧邻廊沧高速口，以打通发展大动脉之势，享受环京区域最便捷的交通路网，大大加速了同北京、天津等主城区的融合，其价值和需求得到大幅提升，并成为京津客群创业、安家的上善之地。

统筹规划，组团发展

根据此前国务院批复的《雄安规划纲要》，在城市空间布局方面，雄安新区实行组团式发展，要统筹生产、生活、生态三大空间，构建蓝绿交织、疏密有度、水城共融的空间格局；在塑造城市特色风貌方面，对建筑要求及其严格，表现为要细致严谨做好单体建筑设计，追求建筑艺术，强化对建筑体量、高度、立面、色调等要素的规划引导和控制，原则上不建高楼大厦，不能到处是水泥森林和玻璃幕墙。

生态建设，区域红利

同时，根据规划，雄安新区蓝绿空间占比要稳定在70%，远景开发强度控制在30%，森林覆盖率达到40%，起步区绿化覆盖率达到50%，这一系列的数字化约束都将对雄安新区的生态建设提出新挑战。这将对建筑业的原标准产生颠覆性影响，“雄安质量”首先将把建筑业的标准推上一定的高度，将成为推动全国城市建设高质量发展的全国新样本。近几年来，国家积极推进生态文明建设，不断践行绿水青山就是金山银山的理念，坚持绿色发展，严控排污排气。

任重道远，创新为先

专家分析，实现70%以上蓝绿空间的奋斗目标任重道远。一般来说，为摆脱土地资源短缺之困境，只有将道路等地面基础设施转移到地下，实行人口低密度等新措施，才能确保城市蓝绿空间的高占比，但容易出现土地高消耗和城市低效率等新问题。雄安开发必须以创新为先导，不仅要在2000平方公里市域范围内实现蓝绿高占比，更应该在寸土寸金的100平方公里起步区，完成70%蓝绿占比的新壮举。

新区建设要在生态文明建设上先行一步，在绿色发展上先行一步，在生态宜居上先行一步。”相关学者表示，绿色、循环、低碳、清洁、节约、均衡、安全发展是雄安新区建设应有之意，要以生态文明建设的理念引领资源节约、环境友好、生态安全、社会和谐的新型发展模式。文安与雄安属白洋淀一衣带水，随着雄安新区逐渐进入建设阶段，我们有理由可以相信，其未来的生态大版图之内。因雄安新区不发展房地产，文安作为雄安的后花园，在生态规划，教育、休闲娱乐等方面一定会出现大量机遇，文安的未来也会更加璀璨。

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