雄安带队 霸州紧随 改写河北新篇章

最近网上一款火爆的10万+文章《河北人存在感图鉴》刷遍朋友圈。大意说河北像极了人的左手，首都吃饭他端碗，天津喝水它拧盖儿，但不知从何时起变得这么没有存在感，成了一个魔幻硬核小透明。

河北居然是一个没有985、211的大省。当初国家评定211工程高校对部分高校还是带有一点照顾性的色彩，给西藏大学、宁夏大学、青海大学等实力一般的大学赋予了211头衔。也就是说全国各个省、直辖市、自治区都至少有一所211高校。在河北的地界上确实连一个211都没有啊！不多一个211的河北工业大学也在天津。

不过现在这个历史马上就要改写了。

前不久在河北省委、省政府出台《关于深化科技改革创新推动高质量发展的意见》（以下简称《意见》）。《意见》提出，落实国家关于雄安新区高等教育布局，以新机制新模式创建雄安大学。支持河北省高等学校与国内外著名高校共建河北校区，融入全球高端教学科研网络。

以新机制新模式创建雄安大学将成为世界一流的大学，雄安的建设给河北的发展带来了十足动力，也带动周边城市进入了一个全新的高度发展。

中国经过几十年的发展，形成了以广州、深圳为核心的珠三角都市圈、以上海为中心的长三角都市圈以及以京津为核心的京津冀都市圈，三大都市圈对大的区域以及全国经济都具有“龙头带动作用”。

京津冀的发展一直落后于其他两个城市群，之前只有两个超级大城市，一个北京一个天津，中间缺乏大规模的城市，资源是单向吸收。北京天津就像海绵一样把高等资源吸走，并未能反哺周边城市，跟二级城市没有产生反馈的效应。河北像无限供给的水源，现在有了雄安，河北自己开始有了自己发动机和海绵，终于可以产生自循环了。

众所周知，雄安新区的迅速崛起与京津冀协同发展的空间格局不可分割，有消息称，计划2020年，新区对外骨干交通路网络将基本建成，2030年，一座绿色低碳、信息智能，具有较强竞争力和影响力的和谐现代化城市将会展现在国人面前。

雄安新区的发展是全方位的，从经济到文化、从科技到交通、从教育到医疗，全面的革新、全面的升级，让这座已然发展大的城市，成为了年轻人们新的向往之地。

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不仅是教育，雄安交通更成为让人期待的建设。雄安新区的迅速崛起与京津冀协同发展的空间格局不可分割，有消息称，计划2020年，新区对外骨干交通路网络将基本建成，2030年，一座绿色低碳、信息智能，具有较强竞争力和影响力的和谐现代化城市将会展现在国人面前。高起点、高标准编制《雄安新区智能交通专项规划》，推进信息化建设与交通运输基础设施工程同步规划、同步建设，实现交通基础设施建设与先进信息技术的深度融合。

从交通来看，在整个协同发展中，更占优势的是紧邻雄安的霸州。霸州距离首都第二机场35公里远，新空港经济圈即将建成。这里总占地面积4.1万亩，年客流吞吐量高达1亿人次，飞机起降量多至80万架次，总投资800多亿元，未来产业价值预估1.6万亿。

新机场距离霸州仅20分钟车程，且作为北京到雄安新区必经之地，霸州的交通畅通便利，112国道、津保高铁、大广高速、新机场高速以及106国道等多干线纵横交错，为霸州布置出一条全方位的立体交通网络图。

北京新机场的建设目前正处于如火如荼的阶段，新机场的建设将为霸州的发展带来少有的利好，未来十年，霸州将“推进新机场临空经济区建设，加快构建一体化的交通运输、综合保税、口岸物流体系，引进、布局高级的高端临空产业，使临空经济区成为我市经济发展新的增长极。“借势北京新机场建设加速推进临空经济区规划建设，将使霸州迎来新一轮大发展的契机。

随着去年津保高铁的开通，霸州步入了“高铁时代”，霸州作为环京区域不多拥有高铁站的城市，联通了大广高速、106国道，京雄城际铁路作为雄安新区外围交通网的标志性、先导性工程，对霸州在承接非首都功能疏解、促进产业转型升级、方便群众出行方面具有重要的现实意义。

据了解，京雄城际铁路霸州段全长约8.2公里，总征地面积约440亩，在霸州市境内设霸州北站。霸州北站设计为两台四线，距北京新机场站约38公里，距雄安站约21公里。京雄城际铁路建成通车后，自霸州北站至新机场站约13分钟，至雄安站约7分钟，至北京西站约半个小时。未来霸州与雄安将构建成为半小时生活圈, 霸州也成为这个三角形中最为稳固的一个点。

15分钟“进京升空”、半小时“下卫入海”正逐步变为现实。各大铁路网的建设也将推动廊坊的腾飞，霸州北站将为周边区域带来少有的“高铁”经济资源。

至此，多条国省道、高速公路、铁路、高铁在霸州市域内形成了多个“黄金十字交叉”。至“十三五”末，霸州市将成为拥有“五线九横十五纵”的区域综合交通网络骨架，成为京南重要的交通枢纽！

霸州产业新城在“环京”、“环雄”区域内特别首屈一指。北大、中国传媒大学等国家一流教育学府坐落于此，加之先进的医疗产业配套逐步建设，集教育、医疗、商业、贸易、生活于一体的全新经济圈就此出现。