距永清15公里大兴国际机场的信息大揭秘

建设规划一波三折

北京大兴国际机场最早规划于2000年代，当时北京首都国际机场尚能满足需求，因此大兴国际机场的建设并未被提上日程。2008年，随着北京奥运会的举办，首都机场3号航站楼投入使用，旅客需求得到了一定缓解，新机场暂时被搁置。2010年后，首都机场客流量迅速上升，2014年达到8365万人次，稳居世界第二，航班趋于饱和，新机场的建设已经迫在眉睫。

选址细考量

北京大兴国际机场曾有3处选址，其余两处本文不详说，但最终选址确定为大兴区榆垡镇、礼贤镇与廊坊市广阳区交界处。原因在于此处可有效满足周边机场的需求，避免形成资源重复配置。对于北京方面，北京南城一直是落后地区，无论从资源上还是从经济上与北部城区差距甚远，新机场的建设将极大带动南城的经济。对于河北、天津方面，新机场将有效加快京津冀一体化进程。

强实力规模

北京大兴国际机场，又称北京第二国际机场，超大型国际航空综合交通枢纽。远期（2040年）按照客流吞吐量1亿人次，飞机起降量80万架次的规模建设七条跑道和约140万平方米的航站楼，机场预留控制用地按照终端（2050年）旅客吞吐量1.3亿人次，飞机起降量103万架次，九条跑道的规模预留。

较新动态

9月29日上午，随着北京建工建设者的指挥口令，北京大兴国际机场东航基地机库钢屋盖缓缓提升就位，标志着大兴国际机场又一关键配套设施——东航基地机库正式封顶，同时也意味着北京大兴国际机场所有配套机库工程全部完成结构施工，向2019年通航目标又迈近了一步。