受临空经济区驱动 永清价值凸显

北京新机场比肩全球十大机场；建成后将是世界上较大的单体机场建筑；世界吞吐量较大的空港枢纽。正是这多重达高级占位，自2014年底开工来，就备受全球万众瞩目。据中国民航大学临空经济研究中心主任、中国临空经济排名前列人曹允春标示：“北京新机场是国家发展的新动力源，在动力源下建造的城市叫航空大都市，这也是我们未来的生活方式。”

航空时代改变了一个大都市的格局，衍生了一个新的航空模式，也就是航空大都市，其以机场作为核心，吸引相应的人流、物流以及产业形态在机场周边积聚。因此建立用机场所连接的城市网，已经成为全球一体化的趋势下，各国获得全球竞争优势的共识和目标。

作为新城南计划中万众瞩目的北京新空港项目，2014年底开工，计划2019年国庆开航，新空港建设规模，根据规划，北京新机场工程投资799.8亿元，规划建设7条跑道，满足年旅客吞吐量1亿人次需求。一期工程按2025年旅客吞吐量7200万人次，货邮吞吐量200万吨，飞机起降62万架次的目标设计，建设4条跑道，70万平方米航站楼及相应的货运、空管、航油、市政配套、综合交通枢纽等设施。

新空港改变了经济和发展模式。那么对于距离新空港15公里的京南永清来说，将意味着什么利好？对此，国家发改委城市和小城镇改革发展中心学术委员会秘书长冯奎认为，随着京津冀协同发展，特别是随着交通条件改变，永清的交通位置发生了根本性改变。在传统观念里，永清是一个农业色彩比较浓厚的地方，交通相对落后，如今变成交通便捷的发展前沿的区域，借助交通有了飞起的势能。比如永清生态环境好，有独特的资源条件，包括土地资源，这是永清的存量优势，增量是随着一系列条件的改变，源源不断的人才，源源不断的资本向这个地方进行积聚，由此可能会出现增量和存量叠加。

永清距离北京60多公里，距离天津60公里，受其经济辐射。同时永清作为承接北京非首都功能的一大集结地以及临空经济产业核心辐射区，在空港临空经济圈的带动下、在畅通的交通路网下、在得天独厚的生态资源下，价值将不断凸显。